【北前船】

从江户时代到明治时代，连接大阪与北海道运输各种物资的船只被称为“北前船”。当时，两地间有两条主要航路：一条是从江户经津轻海峡前往东北地区的“东回航路”，另一条是从东北地区经下关、大阪返回江户的“西回航路”。北前船主要指的是西回航路上的商船。

北前船最大的特点在于它们并不仅仅是运输货物的船只，船主本人也会在各个停靠港口进行买卖贸易，从价格低的地方买入后在价格高的地方卖出，从中赚取差价利润。据说往返大阪与北海道一次大约需要一年时间，如果经营得当，一艘船的一次往返航程能够获得“千两”利益——相当于如今6000万到1亿日元的巨额利润。在身份制度相当严格的江户时代，北前船的航程便成为了一门普通人也有机会获得巨大成功的、充满梦想的生意途径。

北前船所运输的货物种类非常繁多。从大阪运往北海道的“下行”货物包括大米、酒、砂糖、盐、稻草、棉花等；而从北海道运往大阪的“上行”货物则几乎以鲱鱼、昆布等海产品为主。运到大阪的昆布孕育了“出汁文化”，使昆布高汤为基础的调味逐步成为西日本大众的日常滋味。

进入明治时代后，北前船迎来鼎盛期，但到了明治20年代左右，蒸汽船的普及以及电报的发展导致各地商品的差价缩小，北前船贸易便开始走向了衰退。于是，北前船主们将生意转向于北海道的商业、银行业或资本投资等领域，北前船的历史也由此落下帷幕。小樽著名的仓库群中许多都是北前船主所建的，至今仍能感受到当年的风貌。

※以福井县的原河野村为据点的右近家，将事业重心从海运业转向保险业后于1896年创立了日本海上保险（现名为損害保険ジャパン）。第四张照片为原右近仓库。

小樽展卖店铺
https://www.shokunin.com/cn/showroom/otaru.html
原右近仓库
https://goo.gl/maps/y2MEtt1zHnKNfvJ69

参考资料
https://www.kitamae-bune.com/about/main/
https://www.kaijipr.or.jp/mamejiten/fune/fune_3.html
https://www.city.otaru.lg.jp/docs/2020100900848/
https://www.sompo-japan.co.jp/~/media/SJNK/files/news/2016/20161017_1.pdf